时下年轻人购车的基本需求是什么？“时尚、操控、智能”同样手握15万元，你问市场老一代的消费者选购哪款车型，他们会直截了当的告诉你本田思域，而新一代年轻消费者会告诉你菲斯塔，看这就是新老购车的不同！

其实不论是菲斯塔还是本田思域他们都是为年轻消费者量身打造的车型，思域历经十代演变，已经是本田造车史上最成熟的车型之一。而菲斯塔则更迎合年轻人的需求，完全贴合年轻消费群体的购车选择！

那么今天我们就来对比一下两款车型，看看究竟哪款才是年轻人的菜吧！

从外观上看，如果两台车出现在同一画面，自然菲斯塔会胜与本田思域，他的设计线条更加的硬朗，外观所呈现的是代汽车最新的“SensuousSportiness”设计理念，搭配溜背车身设计，外观看上去张弛有度，棱角分明，值得炫耀的是在设计上加入了中国风元素，龙鳞式网状格栅，显然这样的设计更加贴合中国消费者的审美！

那么思域的外观是比较内敛的，车身偏矮，整体上延续了本田家族的设计理念，只是将前大灯进行了“开眼角”的锐化，并在侧面营造了溜背的造型。而尾部的隐藏式排气也是一个短板，这样低调的设计路线难以符合当下年轻人的购车审美。

再来看看内饰方面的对比

从设计上看还是菲斯塔略胜一筹，菲斯塔内饰的设计灵感来自“利剑”，中央饱满、两端锋利。配合多边形的空调出风口、倾斜的中控、仪表盘，营造出仿佛战斗机般的座舱氛围。空调控制面板采用旋钮和触控的组合式控制方式，兼顾科技感和实用性。

菲斯塔中控台上的10.25英寸屏幕是内部空间中最显眼的部分，其搭载百度智能网联2.0系统，可以实现对车辆的远距离控制。而思域的多媒体系统略显单调，中央屏幕仅有7英寸，搭载了Honda

CONNECT系统，虽然相比本田上一代使用的DA系统有很大提升，但若单论车载系统的可玩度，菲斯塔还是占据一定优势的。

而思域则是走传统内饰设计路线，摒弃了之前科技感饱满的老式设计，而这样朴实的设计则是更加倾向于家用。同时在智能搭载方面也仅仅是满足了日常上的需求并没有十分亮眼之处！

那么来看看动力上的表现

基于年轻人对强劲驾驶乐趣的追求，定位于“高性能科技魅力座驾”的菲斯塔，搭载的1.6T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱动力总成，是在“小钢炮”Veloster飞思的基础上升级而来的。

发动机功率（150千瓦）和扭矩（265牛米）与Veloster飞思相同，只是最大扭矩起始点从1750rpm提前至1500rpm而已。这样的设置很有必要，它能更好地照顾城市行进中低转速的动力输出，保证前段油门的动力。

这台荣膺“沃德十佳”称号的280TGDi发动机，其实采用的是短进气歧管设计，天生利于高转速功率输出。放在菲斯塔身上后，发动机略向后仰，这样一来，发动机的重心就会向后位移，有效解决前置前驱车型转向不足的问题。此外，菲斯塔使用了EWGA涡轮增压器，从而减小迟滞现象，加快了增压器的瞬态响应速度。

这台发动机配搭的是7速干式双离合变速箱，这套黄金组合的可靠性不必赘述。敢用速度来挑战“本田大法”的头牌思域，它完全是有备而来，一组数组说明了很多问题——思域8.6秒破百，菲斯塔则仅仅需要7.6秒。而在媒体实测中，菲斯塔的成绩更是提高到6.79秒。

至于思域虽然远不及第九代Si版和TYPE-R版（FD2）思域，但这一代思域的新一代1.5LVTECTURBO（代号L15B7）发动机已经在家用车当中显得极为高效了。

这款由本田研发的1.5L直列四缸直喷涡轮增压发动机，可以“压榨”出整车130千瓦的动力和220牛米的峰值扭矩。且本田为了提升思域的操控表现，已经不再使用外购的CVT变速箱而使用本田自己的CVT变速箱。由此，变速箱与发动机的匹配度更高，各部件工作效率也能得到提升。驾驶时，就算是在断油转速，发动机转速也不会上下摇摆，持续加速力如AT变速箱一样持久，区别只是没有了换挡的冲击感。

那么综上所述菲斯塔不但在颜值和内饰设计上更加要讨得年轻消费者的欢心，就连智能搭载和动力系统也表现的略胜一筹，完全满足了年轻消费者时尚、操控、智能的购车前提，而思域历经十代变迁，最终开始了向舒适化妥协的发展方向，这样的改变是难以激起年轻一代消费者的购车欲望的，当然究竟如何选购还是要看消费者的最终选择！

上一篇：查车不是每辆都查？不这样做，人家懒得理你

下一篇：最后一页