世界不应该相互鄙视来鄙视去，越野圈那套鄙视链的蔓延速度比想象中的要快，以至于发展到今天，普通家用车也得来一套鄙视链才能过得去。

开保时捷的瞧不起开BBA的，开BBA的瞧不起开沃尔沃凯迪拉克的，开大众的瞧不起开雷克萨斯。

前几个还能理解，最后一个很多人不能理解，但确确实实是存在的怪相，在网络舆论中，雷克萨斯是最容易被Diss的豪华品牌，Diss内容也比较简单：雷克萨斯伪豪车，动力弱，用料差。

雷克萨斯在网上没赢过一场嘴炮，但却从没输过任何一项销售数据。

它是豪华车领域中平均售价最高的豪华品牌之一，去年仅次于奔驰，单车平均售价远远超过宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克以及捷豹路虎，不仅仅如此。

在二线豪华车市场中，雷克萨斯的增速可谓强劲，去年售价更高的雷克萨斯，已经将与凯迪拉克的售价差距缩小到了万台左右，从综合角度上来说，雷克萨斯在今年大有反超凯迪拉克的意思。

雷车的大问题，在于操控短板上。

你让一个吃米饭的南方人到北方吃面食，有些强人所难，让专注于舒适的雷车去玩运动，这本来也就不是一个客观评价的方式，绝大多数豪华品牌都在聊操控，雷车聊的是基本稳定以及舒适豪华。

所以在底盘、转向系统上雷克萨斯的表现与BBA还有着差距，动力系统表现上也不够出色，因此雷克萨斯是一个在舆论上非常弱势的豪华品牌。

很难得的是，它是为数不多是个车主都能喷上一喷的豪华品牌，日系车对立面的大众车主喷的可谓最凶残：没操控、动力弱是扣在雷克萨斯头上无法摘掉的帽子。

从最基本的消费选择上来说，谴责他人消费方式是最愚蠢的方式。

消费选择花样多，有人喜欢操控有人喜欢舒适，有人经常换车看保值率，有人有凌志情节有人喜欢桑塔纳，消费背后的是文化的植入，一台车或许在你眼里只是一台车，他的手中可能就是历史沉淀之后的选择。

所以，选车更像是选生活方式，这个世界不应该相互攻击鄙视。

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