说起混动技术，丰田是全球毋庸置疑的霸主，甚至时至今日，对手们几乎都放弃了想要超越它的想法。而由于人们把混动当成是纯电的过渡技术，因此很多人对于丰田的新能源产品也非常期待。而在最近，作为丰田在国内的首款纯电动产品，丰田奕泽和C-HR的EV版本即将在4月份上市。

对于设计，丰田这次并没能给出太多惊喜，跟很多既有燃油版也有纯电动版本的车型一样，无论是奕泽还是C-HR，相比自身燃油版在设计上并没有太多领先和突破的地方，当然，这也是这种车型的常规操作。

可在性能部分，丰田也同样没能给出惊喜，对于电机，它们搭载的是一台204Ps，300N·m的电机，属于中上水准；但在续航方面，最大400km的续航，从如今来看，只能算是刚刚及格的水平。毕竟如今很多造车新势力，起步就得是500公里左右的续航了。

从这方面来看，丰田虽然是混动领域的老大，但在纯电领域，跟其他合资品牌比起来却并没有多么显著的优势；甚至在既续航、性能领先，又在价格上非常亲民的造车新势力面前，它们的确是后辈。

从这方面来看，就不难理解丰田为什么会跟比亚迪成立新的合资公司，并且愿意用丰田的车标直接进行销售了，因为相比于丰田自产的新能源产品，比亚迪无论是续航、加速，还是对整个供应链的掌控，都有丰田去学习的地方。那么对于丰田的新能源之路，你怎么看呢？

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