新的NIO-EC6电动跨界车，大概是针对特斯拉MODEL Y型车 市场，大张旗鼓地被曝光。接近于ES6和ES8中间。

EC6采用了与其他NIO电动车（EV）相同的设计语言，最终的低阻力系数为0.27cd。

它有一个巨大的2.1平方米的玻璃屋顶，给船舱带来了很多光线。性能版搭载了一台160kw的永磁前马达和一台240kW的感应电动机，在4.7秒内将车速从0加速到100km/h（0-62mph）。

性能版紧随其后的是运动版，160kw永磁电机使其0-100km/h的行驶时间达到5.6秒。

好消息是，EC6高达615公里（约382英里，或可能290英里，从环保署的评级）的性能版本。这大概是基于NEDC评级体系，该体系过于乐观。

NIO的新款SUV coupe在很大程度上基于ES6，它针对的是boxer ES6，正如宝马X6针对的是X5、奔驰GLE coupe针对的是GLE、保时捷卡宴coupe针对的是卡宴一样，你明白要点了。或者，用NIO自己的话说，是一辆“年轻、充满活力和进步”的汽车。

撇开营销和公关不谈，EC6不过是倾斜的车顶，后排座椅的净空更小，掀背版的ES6。从一开始造车蔚来NIO就一直忙着为自己的汽车打造一个极具侵略性的前端设计。ES6也不例外，所以EC6自然也会采用同样的造型。

由于新的车顶形状，后端看起来更雕刻和光滑。

不再需要安装在车顶上的扰流器了，更加宽大的后挡风玻璃将增强机舱的通风性——不过，不要期望有太多的能见度。C柱也更厚，他们摆脱了光泽的黑色装饰，有利于良好的旧车身油漆。一个22.6平方英尺的全景车顶使外观更加完美，同时还有酷炫的3D尾灯组，这些尾灯组带有水平条纹，一直朝向行李箱舱口的中心，正是NIO标志的位置。它们也和ES6上的一样。

实用性方面，没有内部尺寸的数字，以帮助我们更好地掌握到底有多少空间的ES6必须提供。EC6也是如此，不过ES6的后备箱空间（后排座椅向下折叠）额定为50.6立方英尺。然而，考虑到EC6的倾斜y型屋顶，我们预计空间会下降，可能会下降到45立方英尺左右。

关于现在的蔚来汽车 这家陷入财务困境的公司尚未实施自己的工厂计划，最初计划在上海建一家工厂，后来在北京建一家工厂。之前的两款ES8和ES6以及新款EC6都是由Nio和当地汽车制造商JAC在合肥合资生产的。然而，数月来，Nio的财务状况一直紧张；去年，联合创始人杰克?程（Jack Cheng）也退出了高管团队。如果Nio管理这一转变，公司可能会留在合肥，不管是否是JAC合资企业。

#蔚来#

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