近日，海外媒体依靠ID.BUZZ现有的车型信息绘制了一组十分接近实车的设计假想图，同时透露这款新车未来将会正式命名为ID.7。ID.7延续了大众T系列的经典设计，前脸硕大的大众Logo仿佛是致敬前辈T1。

再来看看内饰方面，内饰方面的设计也比较的简约，德系车一般都比较着重实用性和耐看性，所以斯柯达昕锐也是如此，用料方面比较的厚道，虽然采用的是塑料材质的覆盖，但是上面还有银色饰板进行点缀，同时做工也非常的精湛，所以整个内饰带来的质感还是非常不错的，中控台的层次感十分明显，实用性很强。

长宽高分别为4512×1706×1469mm，轴距也达到了2603mm，在同级别的车型中，昕锐的轴距排在32位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。昕锐1.5L 自动 智享版 国VI的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，昕锐的后备箱容积排在18位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

昕锐搭载了一台1.5发动机，最大输出功率82kW，最大扭矩145Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。昕锐的官方实测零百加速成绩为13.5，在5-8万紧凑型车车型中排在39位。

昕锐的主/被动安全配置很齐全，包括了LED日间行车灯、胎压监测、儿童座椅接口、牵引力控制(ASR/TCS等)、制动力分配(EBD)、发动机启停、上坡辅助、刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA/BAS等)、后倒车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置。

其中，牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下昕锐的情况，如下图：

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