来源：东方头条 时间：2020-03-30 22:06:36
相比起路特斯，我还是喜欢称它为“莲花”。最为曾经的超跑“三驾马车”之一，路特斯传奇的历史和赛道上的记录都是它不朽的“军功章”。荣誉虽然永远抹不掉，但是时间亦是最大的阻碍，随着更多妥协市场的产物出现，路特斯这样的倔强品牌注定是会被拍死在沙滩上。
其实不止是路特斯，我们回看近些年英国车品牌的近况不难发现，曾经充满英伦贵族气息的汽车厂商几经易手都成为了别人家的“孩子”。宾利是大众的、劳斯莱斯是宝马的、捷豹路虎是塔塔的，MG和我们今天的主角路特斯则被我们的上汽以及吉利收入囊中。
但是有一点值得注意，那就是这些品牌的大部分核心要素依旧掌握在英国人自己的手中。抛出自己的一部分是为了更好地经营市场，但是骨子里的贵族基因却是英国人要坚守的。
任何极致都是小众的
打开路特斯中国的官方网站，界面的设计调性跟车的性格简直如出一辙，用最简洁的方式去传递纯粹。在眼下这个时代，纯粹或者说保持初心难上加难。任何偏执的钻牛角尖注定会被冷落，一定程度上也说明有太多因素需要我们去妥协。
1996年被宝腾收购，11年引入中国，现在在售的车型共有两款。作为一个最极致的玩具，路特斯整个车上找不到任何一点除了驾驶之外的其他元素，什么中控屏、液晶仪表、储物格，这些想都不要想，这些东西会有助于驾驶吗？路特斯把答案解释的清清楚楚。
直到吉利入主路特斯之后，新车才多了一块看上去与时代脱节的山寨屏幕。的确，让这么一个旗下车型重量仅1吨左右的极致轻量化品牌去做这些显得有点为难。另外值得一提的是，路特斯同样保持着纯粹的驾驶手感，机械液压助力是电动助力永远不能比拟的。
拯救，从造一辆SUV做起
正如前文所讲，任何的极致必定都是小众的，因为它不符合大多数人的需求。但要想坚守这70多年的血统又不至于拖垮自己，那就必须要想办法做出改变。之前人们都说保时捷造SUV是为了更好地延续911的传奇，这句话毋庸置疑，卡宴和Macan的销量确实放在明面上，占据了保时捷品牌的半壁江山还要多。
而且眼看着劳斯莱斯库里南以及兰博基尼Urus横空出世，最近连同胞兄弟阿斯顿·马丁也推出了首款SUV—DBX车型，这么大火的SUV车型路特斯竟然还没有？吉利拯救计划自然随之而来。
早前吉利曾宣布将为路特斯在武汉建立了一座年产15万辆新车的全新工厂，用来生产路特斯品牌的车型。这个消息不但说明旗下车型要开始国产，而且15万辆的产能也透露出SUV计划势必会提上日程，不然只是生产跑车这个造价也太贵了。
根据网上曝光的消息，路特斯的第一款SUV命名为Lambda，定位中大型SUV，其让人不由自主的会和卡宴联系到一起。对手实力虽然不弱，但是路特斯作为同样拥有深厚底蕴的品牌，其SUV的车型自然而然也会被赋予跑车的基因，只是在动力上相比卡宴的2.9T可能不会占到什么优势。
之所以会这么说是因为有消息称其将会基于沃尔沃SPA平台打造，作为一个豪华中大型车平台，未来动力上使用XC90的那套2.0T＋8AT的可能性会很高。但是鉴于之前Evora上的惊艳调教，其动力最终能达到什么水平也是比较值得期待的。
值得一提的是，该车型还会推出混动和纯电车型，而且其首款国产车型内部代号为Lambda_E SUV，也就是说最先推出的有可能就是纯电版本，数据显示最大输出功率为550kW、续航达到579公里，2022年开始投产。
最后
俗话说：“背靠大树好乘凉”，有了吉利这个巨大的支持，路特斯想靠SUV来上位似乎也不是那么困难。毕竟中国首先就是一个巨大的市场，卡宴能成功就说明人们对于豪华品牌的SUV热衷程度还是非常高的。
只是说在品牌知名度以及溢价能力方面路特斯还有些路要走，但通过吉利近些年的品宣能力来看，路特斯这场“翻身仗”不出意外应该不是很难打。#路特斯#SUV#车型
任何极致都是小众的
打开路特斯中国的官方网站，界面的设计调性跟车的性格简直如出一辙，用最简洁的方式去传递纯粹。在眼下这个时代，纯粹或者说保持初心难上加难。任何偏执的钻牛角尖注定会被冷落，一定程度上也说明有太多因素需要我们去妥协。
1996年被宝腾收购，11年引入中国，现在在售的车型共有两款。作为一个最极致的玩具，路特斯整个车上找不到任何一点除了驾驶之外的其他元素，什么中控屏、液晶仪表、储物格，这些想都不要想，这些东西会有助于驾驶吗？路特斯把答案解释的清清楚楚。
直到吉利入主路特斯之后，新车才多了一块看上去与时代脱节的山寨屏幕。的确，让这么一个旗下车型重量仅1吨左右的极致轻量化品牌去做这些显得有点为难。另外值得一提的是，路特斯同样保持着纯粹的驾驶手感，机械液压助力是电动助力永远不能比拟的。
拯救，从造一辆SUV做起
正如前文所讲，任何的极致必定都是小众的，因为它不符合大多数人的需求。但要想坚守这70多年的血统又不至于拖垮自己，那就必须要想办法做出改变。之前人们都说保时捷造SUV是为了更好地延续911的传奇，这句话毋庸置疑，卡宴和Macan的销量确实放在明面上，占据了保时捷品牌的半壁江山还要多。
而且眼看着劳斯莱斯库里南以及兰博基尼Urus横空出世，最近连同胞兄弟阿斯顿·马丁也推出了首款SUV—DBX车型，这么大火的SUV车型路特斯竟然还没有？吉利拯救计划自然随之而来。
早前吉利曾宣布将为路特斯在武汉建立了一座年产15万辆新车的全新工厂，用来生产路特斯品牌的车型。这个消息不但说明旗下车型要开始国产，而且15万辆的产能也透露出SUV计划势必会提上日程，不然只是生产跑车这个造价也太贵了。
根据网上曝光的消息，路特斯的第一款SUV命名为Lambda，定位中大型SUV，其让人不由自主的会和卡宴联系到一起。对手实力虽然不弱，但是路特斯作为同样拥有深厚底蕴的品牌，其SUV的车型自然而然也会被赋予跑车的基因，只是在动力上相比卡宴的2.9T可能不会占到什么优势。
之所以会这么说是因为有消息称其将会基于沃尔沃SPA平台打造，作为一个豪华中大型车平台，未来动力上使用XC90的那套2.0T＋8AT的可能性会很高。但是鉴于之前Evora上的惊艳调教，其动力最终能达到什么水平也是比较值得期待的。
值得一提的是，该车型还会推出混动和纯电车型，而且其首款国产车型内部代号为Lambda_E SUV，也就是说最先推出的有可能就是纯电版本，数据显示最大输出功率为550kW、续航达到579公里，2022年开始投产。
最后
俗话说：“背靠大树好乘凉”，有了吉利这个巨大的支持，路特斯想靠SUV来上位似乎也不是那么困难。毕竟中国首先就是一个巨大的市场，卡宴能成功就说明人们对于豪华品牌的SUV热衷程度还是非常高的。
只是说在品牌知名度以及溢价能力方面路特斯还有些路要走，但通过吉利近些年的品宣能力来看，路特斯这场“翻身仗”不出意外应该不是很难打。
下一篇：最后一页