大后超复活了？难道说的是那辆能让阿珍回心转意的丰田锐志？

那可不！曾经的V6大后超已经远去，现在手握20万，想找一辆后驱中型轿车，没门！不过让后驱粉值得期盼的是，这个现状很快就会改变，因为上汽通用即将推出一款入门中型豪华轿车——凯迪拉克CT4。

跟同门兄弟CT5一样，CT4也是基于第二代Alpha平台打造。新车长宽高为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，这个轴距尺寸可有点熟悉，就跟进口版本ATS标轴版的轴距一模一样。

相对于CT5通过更宽大的车身尺寸，来跟宝马3系及奔驰C级的长轴车型抢夺市场。CT4就明显更像是当年ATS进口短轴版本的接班人，不加长的优势有几何？那颜值自然有一份年方十八的青涩美，特别是新车的侧面线条，干净利落车门及车窗的轮廓，车身比例有如柑橘绿茶般的清爽，一点都不会有加长版本车型的油腻感。

（上：CT4，下：ATS）

新车外观糅合了CT5及CT6的家族设计，当然上下贯穿的日间行车灯，更有CT6的影子。前脸线条在亚光镀铬及高亮黑的搭配之下，战斗范可谓满分。

车身后部的处理更是惊艳，相对于CT5通过纤细C柱以及折角侧窗，营造出优雅溜背设计；CT4在C柱的处理上，明显更加简洁，粗壮C柱配合上翘的后备箱盖，运动感十足！而透明灯壳的LED尾灯组配合双边双出的排气，让这辆中型车的运动感。

除了“后驱”，CT4还有另外一个标签，是“豪华”。家族风格的内饰造型，跟兄弟车型CT5相差无几。

虽然采用了传统的机械指针仪表盘，也没选用电子挡把，让新车的科技感稍有逊色。

不过像自动头灯、感应雨刷、自动驻车、带手机互联及车联网的8英寸触控屏，带ANC主动降噪的14扬声器的Bose音响等等。跟竞品相比，该有的豪华配置也一项不缺。

而且新车还会拥有不同颜色的内饰，像全黑、黑/棕或者是黑/红，在满足消费者的刁钻胃口上，CT4也是做足了准备。

不过带打孔真皮，尺寸适中的方向盘，以及后方镀铬的换挡拨片，别忘了新车还有模拟声浪系统，这一切都是在暗示坐在驾驶席上那哥们，新车开起来远比看着爽。

能让这辆后驱轿车开得爽，动力系统可不能拖后腿。在凯迪拉克全系车型上使用，编号LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，自然不会缺席，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，再继续沿用ATS-L上的8L45 8速手自一体变速箱。也许性能赶不上搭载LTG发动机的ATS-L，不过2.0T+8AT的账面优势，面对小排量双离合的竞品，足够让CT4抢尽风头。

市场分析

和大家介绍过新车后，不过笔者对新车的市场分析更感兴趣。官方将新车的对手，瞄准了像奔驰A级，奥迪A3以及宝马1系，这类紧凑型入门豪华车。CT4以2.0T+8AT的动力系统，标准中型车的车身尺寸，如果再配上一个极具性价比的定价，貌似是对上述竞品的降维打击。不过BBA的Logo加乘，可不一定能让CT4打响如意算盘。而且略显运动的定位，以及“原汁原味”的后排空间，都有可能让新车掉进“你买我推荐，真买我......”的怪圈。

反而CT4会更加吸引，相中像别克君威GS这类喜好运动座驾的年轻消费者。

毕竟预算稍微上浮一些，即可入手一辆豪华品牌的中型轿车，而且外观配置动力都更有优势。只不过，CT4在制定指导价时一定要十分取巧，要不大哥CT5就很头疼了。

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