[懂车帝原创 产品]对汽车来说，换代无疑是其生命周期中最重要的一环。这不仅意味着家族的血脉得以传承、全新的外观内饰设计，往往厂商最新的平台与前沿技术也会在新车身上得到运用。因此，在一款车即将面临换代时，老款车型一般都会出现终端价格上的不小松动，从而来为全新车型的上市铺路。关于是购买换代车型还是抄底老款车型今天我们先暂时不谈，如果疫情结束后你下定决心给自己买一辆爱车，那么以下这3款即将国产换代的车型值得你重点留意。

广汽丰田全新汉兰达

预计上市时间：2020年年底

在被各家竞品“吊打针对”了这么多年后，全新一代汉兰达即将在不久后迎来国产，相信这一消息会令无数合资品牌中型SUV感到寝食难安。这种感觉，无异于新的武林盟主就要上任了。如同六大门派围攻光明顶最终却一一被张无忌败下阵来，或许正如许多人念叨的那句话——能打败汉兰达的只有它自己？

诞生于丰田TNGA-K平台下，全新汉兰达首先在外观上进行了全面革新，目前新车比较有争议的变化主要集中在前脸。缺少了现款车型梯形格栅所带来的的霸气硬朗观感，向时尚界进军的全新汉兰达如何凭借这套最新的家族设计来打动那些中年大叔，这对新车来说将是一个不小的考验。

内饰上的变化令人惊喜，层次感分明的中控台加入了最新的悬浮式大屏，不仅使车内的科技感有着立竿见影的提升，同时延续了现款车型在空间方面的良好实用性。诸如Apple CarPlay等一系列科技配置的到来，也有助于让新车摆脱现款车型“配置吝啬”的帽子，更讨年轻消费者欢迎。

动力方面，海外全新汉兰达燃油版搭载一台3.5升V6自然吸气发动机，最大功率295马力，最大扭矩368牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。混动车型则采用2.5升四缸发动机搭配两个电机，综合最大功率240马力。考虑到我国的实际情况，预计国产后的全新汉兰达将提供2.0升涡轮增压发动机和2.5升混动系统两套动力组合，并继续提供两驱和四驱版本。

小结

值得一提的是，在全新汉兰达由广汽丰田国产后，一汽丰田还会推出相应的姊妹车型。参考丰田在国内的双车战略，两者将通过造型上的微小差异及配置策略的不同，从而来撬动更多这一细分市场的消费者。换言之，汉兰达这次并不是孤身来到国内。毫无疑问，在未来，汉兰达的竞争对手将面临不容小觑的巨大压力。

一汽-大众全新高尔夫

预计上市时间：2020年下半年

提起大众高尔夫，它在车迷心中的经典地位无需多言。去年10月，大众在德国沃尔夫斯堡正式发布了第八代高尔夫。鲜为人知的是，“高尔夫”这个名字其实跟高尔夫球运动没有任何关系，其来源于德语单词“Golfstrom”，意为湾流，延续了大众汽车以风的名字来为车型命名的一贯传统。至于国产后的第八代高尔夫能否在紧凑型两厢车领域再次刮起一股风暴，这无疑值得期待。

外观方面， 第八代高尔夫整体延续了现款车型的设计，并针对细节进行了调整。经过重新设计的LED大灯组造型更加灵动，同时前保险杠还采用了较多的横向黑色饰条进行点缀，整个车头看起来更加扁平低趴。侧面及尾部，新车腰线位置相比现款车型有着一定程度的提升，“GOLF”英文字母也被移到了大众LOGO下方。

内饰方面，全新高尔夫选择了极简主义路线，整个中控台基本只保留了贯穿式空调出风口并取消了大量的物理按键，看起来非常清爽。全液晶仪表和悬浮式中控大屏的加入可以说是顺应潮流，为整车在科技感的营造上再添一筹。此外，新车还采用了造型更加小巧别致的电子挡把。

动力方面，海外版第八代高尔夫搭载包括1.0T、1.5T、2.0T三种排量的汽油发动机和2.0T柴油发动机，同时还提供了轻混及插混动力版本。在国产后，一汽-大众预计将引进代号为EA211 evo的全新1.5T发动机，该发动机将取代现款车型的1.4T发动机。至于性能更强的第八代高尔夫GTI则将搭载一台2.0T发动机。参考海外版车型，其最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的为6速手动和7速双离合变速箱。

小结

凭借着小巧灵活的车身以及出众的德味质感，高尔夫这个名字在过去40多年里早已在全球各地家喻户晓。在由一汽-大众引进国产以后，其一度也曾在国内风靡一时。在并不受大多数中国人待见的两厢车领域，国产后的八代高尔夫能否和广本全新飞度共同在这一细分市场再次掀起波澜？让我们拭目以待。

内饰方面，CT4的车内以黑色作为主基调，同时在座椅缝线、中控台等区域加入了橘色缝线，既确保了豪华感的营造，同时又使整个车厢内不失活泼。配置方面，新车提供了8英寸中控大屏、Moli真皮座椅、Bose?Premium优享系列音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、双区自动独立空调等。

动力方面，国产凯迪拉克CT4将搭载一台具备闭缸技术的2.0升涡轮增压发动机，参考CT5的调校参数，预计二者并不会有太大区别，其最大功率240马力（左右），峰值扭矩350牛·米（左右），传动系统匹配8速手自一体变速箱。

小结

事实上，从CT6开始，再到去年11月上市的CT5，凯迪拉克在国内市场所采取的错位竞争策略可以说是愈发明显。而对CT4来讲，其实际竞争对手很大程度将锁定以奔驰A级、奥迪A3为代表的豪华品牌紧凑型选手。凭借着2.0T+8AT+前置后驱这样的在硬件层面的压倒性优势，有理由相信，当国产凯迪拉克CT4遇上那些手握20多万预算的豪华品牌持币待购消费者，绝对会产生一场两厢情愿的撮合。（注：文中汉兰达和高尔夫的配图均为海外车型）

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