影响汽车安全性的因素，从大的方面来说，包括主动安全和被动安全。无论是号称公路坦克的比亚迪，还是奇瑞的笼式车身，都属于是汽车被动安全因素里面的一部分而已，也就是说，车身结构好的，不一定就说明汽车就百分百安全；而反之，安全性能好的汽车，它的车身结构一定不会差。从这个角度来说，单以一个汽车的车身结构好坏高低，评判一辆汽车的安全性高低，是不全面，也是不客观的。

事故中很多因素决定哪个车损失严重，例如大对数时被追尾者损失往往更小，尤其是SUV车型，防撞梁位置高宇小轿车。碰撞角度、力度、速度不一样都会造成不一样的结果。上面的图片只是举例子，那些很惨的，被压成铁皮的、车身断裂的极端图片也随处可见。没有绝对安全的汽车，在绝对的力量面前，任何一辆都可以被压扁。例如渣土车侧翻，几十吨的力量压在轿车/SUV上，除了坦克之外，乘用车基本没有生还的可能。

奇瑞采用囚笼式设计，能保证在受到撞击时，最大限度保护车内人员。日系车的设计是用吸能盒，溃缩后车子变烂，基本能保证内部人员安全。公路坦克比亚迪基本上是外观没有大问题，内部人员也没事，但是在中保研碰撞测试成绩中，比亚迪宋的成绩确实最差垫底，还不如瑞风S3评分高，让人大吃一惊。

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