要问前几年，在SUV的市场中，那辆中型SUV卖得最好，那当然非大众途观莫属了。此车受欢迎程度之高，即便是当年中型领域的汉兰达，也难以在终端市场与它媲美，销量一度超越同级的丰田RAV4、本田CR-V，甚至以一个紧凑型的身份，做到了加价等车的地步，在当时合资车中，可谓难寻对手。直到2016年前后，昂科威的横空出世打破了这一局面，也推动途观成为了中型SUV的途观L。

面对在国内市场没有中型SUV的窘境，别克推出了昂科威来填补这一空白。由于对自身实力非常自信，这辆车还被称为"神车杀手"，这里的神车，便是剑指当时叱咤风云的大众途观。当然，昂科威上市之后，确实取代了途观，成为一段时间里的月销量第一，可谓风光一时。不过，好景不长，大众随后推出了途观L，又将昂科威拉了下来，成为了新的霸主。

从此，昂科威便成为了途观L的宿敌，在很长一段时间内，它们互相争夺合资SUV销量第一的地位。所以，如果手里有二十几万的预选，如果对中型SUV有想法，那么名声最大的途观L其实并不是唯一的选择，它的宿敌别克昂科威也值得一看。

昂科威是一辆标准的中型五座SUV，长宽高数据分别为4686*1839*1691mm，轴距2750mm，与途观L的尺寸相当。在车长和轴距上，昂科威不占优势，不过车高要略胜一筹，当然在车身尺寸方面，它们都没有明显的优势。

从外观来看，两辆车虽然风格有所不同，但也有不少异曲同工之处。两辆车都是用了各自的家族前脸设计。昂科威采用别克家族的贯穿式镀铬设计，位置稍微有所上移，穿刺进大灯内部。途观L同样也是大众一贯的三根镀铬条的中网设计，同样也将镀铬条延伸至大灯中。不过，相较于大众成熟百搭的家族前脸，昂科威的设计更加威严，更具侵略性，看起来比途观更有个性。

昂科威的内饰设计非常具有豪华感，中控台上使用了大块的光面的钢琴烤漆饰板装饰，以镀铬饰条构成图形，在手肘经常触摸到和腿部依靠的地方，都使用了皮质材料包覆。布局上使用了环抱式设计，功能区域都围绕着驾驶座展开，让驾驶员更具操控感。至于途观L的内饰，同样使用了环抱式设计，不过相较于昂科旗的豪华感设计，途观L的内饰则显得非常严肃整洁，用了很多的直线和硬折角来构成内饰的设计。

配置方面，昂科威更有优势一些。两辆车的中低配都没有自动驾驶功能，但有不错的驾驶辅助系统，而昂科威的驾驶辅助的配置要更高一些，并线辅助系统在中高配上就出现了，在途观L上要到顶配上才能看到。到了昂科威25.99万的顶配车型上，已经有了较高水平的自动驾驶系统，能看到车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些功能。而30多万的顶配途观L车型上也只有主动刹车、疲劳驾驶提醒功能。

空间方面，途观L全方位都要稍微出色些。作为一台德系的中型SUV，昂科威的内部空间还算比较中规中矩，身高182的测试者坐到驾驶座后，头部空间有一拳的距离，来到后排之后头部空间两指，腿部空间一拳。

相比之下，还是途观L的乘坐空间稍好一些。昂科威的标准后备厢容积422L，二排座椅能够4/6比例放倒，将后备厢空间拓展至1550L。途观L后备厢的标准容积为495L，也支持后排座椅4/6放倒，将最大空间拓展至1780L，因而经常会进行自驾游的家庭或许会更优先考虑途观L，毕竟它还可选七座。

在23.99万的中高配往后，昂科威都配备了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力260匹，峰值扭矩400Nm，搭配一台9AT的变速箱。动力水平相较于途观L 186/220匹的2.0T更为优秀，而且9AT变速箱的换挡平顺性，也比途观L的7DCT有先天优势。并且，在23.99万这个价位以后的车型，昂科威都是前置四驱的底盘，而在途观上要到28.28万的车型上才会是四驱。

如今国产势力抬头，国内SUV市场的前几名被哈弗H6、长安CS75这样的国产SUV占据。但这并不意味着昂科威、途观L会化敌为友停歇纷争，它们之间的战争，还在通过价格战持续进行着，两边的降价幅度都达到了两万以上。所以，综合来看，起步指导价更低的昂科威（不足19万），显然在价格上更具优势，当然，若是追求七座布局的实用性，那么全系五座的昂科威则退出了竞争，只有高配的途观L才有七座空间。

上一篇：12年路虎揽胜行政5.0T黑色

下一篇：最后一页