全新奥迪A6L已经在2019年完成新老交替，而奔驰E级也将在近期迎来大尺度的中期改款，与此同时，已经亮相接近3年半的宝马5系也将在年内投放中期改款车型。最新曝光的正是华晨宝马插电混动车型的普通版和全新增加的M运动套件版中改款测试车。

从伪装就能看出，中期改款的外观变动仍然集中在前脸和后尾，但是从目前的情况来看，并没有像中改款奔驰E级那样给人以风格大变的感觉。正如意料之中，新款5系对进气格栅进行了重新设计，但只是将轮廓改为更趋方正的八边形而已，尺寸并没有进行加大。高配版仍然带有主动调节技术，可根据散热需求对格栅进行关闭。

大灯部分也进行了重新设计，与全新7系更为相似，整个灯体轮廓变得更加中规中矩，日行灯带从现款的双勺子型轮廓变成了双L型轮廓。运动版的前杠式样变化不大，毕竟就是风格延续性很强的M套件加身。而普通版则在前杠两侧增加竖条进气口，中部有贯穿式横条网格。

车尾的改动就更小，似乎仅仅是对尾灯组内部的光源灯带布局进行了重新设计，就连灯体轮廓都完全不变，这样可以完全沿用后备箱盖和后翼子板模具。内饰部分也没有看到太大的变化，多媒体系统依然延续上一代家族式风格的悬浮屏结构，只是将屏幕尺寸从10.25寸提升到12.3寸，此外预计改款后会将部分豪华配置进行下移，实现各级车型的配置提升。

宝马从新款7系和X7开始，对进气格栅尺寸进行大幅增加，车友们也调侃宝马的前脸设计就是不断加大格栅，甚至一度PS出前脸除了大灯就全是格栅的散热片风格脸谱。没想到预言成真，已经曝光谍照的全新4系，还有测试中的i4纯电轿车和iNEXT纯电SUV，都采用了前所未有的超大规格双肾设计，并且双肾边框趋于融合的连体结构。预计这将发展成为宝马的全新一代家族脸皮，只是中改款5系无缘享用，可能要等到2023年的大改换代才能用上。

相比之下，奔驰的调整就要更为果敢，新款E级同样也只是中期改款，但却对大灯，进气格栅，以及尾灯组的轮廓都进行了大幅改动，让消费者一眼就能看出新老车型的明显差别，而以上改动设计也完全同步了正在测试中的最新一代S级和C级的设计风格。仅仅是内饰部分没有跟进下一代家族风格的分屏式仪表和多媒体系统设计，而E级的新款内饰设计切换将留到大改换代之时。不难看出奔驰如此设定，可以确保无论是中期改款，还是换代大改，要么是外观，要么是内饰，总有一部分是同步家族最新风格设计作为亮点呈现。从而能够确保更高频次，更长时间的新车效应。

这也是为什么国内中大型豪华轿车市场过去这么多年一直都是奥迪A6L和宝马5系双雄争霸，近两年却被奔驰E级弯道超车，一方面是奔驰本身产品力的提升，另一方面也与其足够的新鲜度有关。以2019年销量为例，5系和A6L依然不相伯仲，而E级已经成功拉开了一定的领先优势。而且从2020年的销售来看，依然在延续这种格局。

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