王勇和魏文连在清水河大桥前拍纪念照。韦增乐 供图

王勇（左）和徒弟飞育鹏在工作中。韦增乐 供图

王勇和工友趁工作间隙在山顶用餐。韦增乐 供图

王勇沿着主动网上山排查危石。韦增乐 供图

云端作业。韦增乐 供图

人民铁道网讯（记者莫育杰通讯员韦增乐张夏婵）“包里有咸菜、饼干、水果，还有换洗的衣服，上班的时候注意安全啊。”“那我走咯。”1月16日早7时许，南昆线兴义铁路站区家属区，妻子魏文连像往常一样，为丈夫王勇整一整着装，送他出门上班时说道。

南昆线素有“中华扶贫第一路”之称，跨越桂、黔、滇三省区，将高原与大海紧紧联系在一起，构筑起西南出海的黄金大通道，托起沿线老百姓的致富梦。1995年，二十岁的王勇从四川老家来到广西，成为南昆铁路修建者之一。正是在南昆线修筑过程中，王勇他乡遇故知，结识了小学同学魏文连，两人很快坠入爱河。再后来，由于工作需要，魏文连回到了保定老家，两人开始了千里鸿雁传书。

夜郎故地兴义，二十年前仍交通闭塞，车、马、邮都很慢，平邮一封信来回需要2个星期。异地思念煎熬之苦，让王勇每天都在心里数着日子，每当邮递员经过单位喊一声“有信来啦”，他便高兴得像个孩子一样飞奔而去，细问有没有魏文连的回信。

1997年底，南昆铁路顺利建成通车。尊重“老铁路”父亲的意愿，王勇留在了南昆铁路，成为百色工务段清水河工区的一名桥隧工。工区旁的清水河大桥，是当时我国最高的铁路桥梁，大桥两端连着峭崖上的隧洞，一桥飞架峡谷，桥上有列车奔走，桥下深谷中清水河如龙遨游，是极富情趣的一大景观。

得知王勇要留在南昆铁路，魏文连毅然离开了老家，来到了贵州兴义。工作之余，两人在兴义的第一次约会，便是在清水河大桥景区。很快，两人便在当地民政局打了结婚证。但由于工作忙，夫妻俩一场像样的婚礼都没来得及举办，对妻子的这份亏欠一直埋藏在王勇心底。

1998年，兴义铁路站区的家中还没有座机，远在清水河工区值守的王勇便通过公共座机往家里打电话。在清水河工区往外打电话，话费每分钟5毛钱不等，而王勇最多的一个月能花掉200多块话费，相当于他当时三分之一的工资。电话里多些诸如“家里煤气要换了”“小孩子发烧了”等家长里短。哪怕电话费很贵，但蜜月期里的夫妻俩都很开心。

如今，王勇已成长为白水河桥隧工区工长，常年行走在南昆线沿线悬崖峭壁，对管内沿线两百多座高山危石处所进行排查。贵州山区地无三里平，天无三日晴，喀斯特地貌加上反复无常的气候，让王勇所在工区管内的铁路沿线山体岩石极易松动，突发的抢险任务时常发生。魏文连清楚地记得去年9月那一个暴雨夜，她被王勇起床穿衣收拾的窸窣声吵醒，便糅着惺忪的睡眼问道：“你干嘛去啊？”王勇行程匆匆，只留了“抢险”二字就出门了。那一晚，担惊受怕的魏文连一夜未眠。事后，两人还为此吵了一架。王勇后来心疼地解释道：“我不是怕你担心嘛。”

无论是在清水河还是白水河，魏文连都去过王勇所在的工区。但结婚多年，魏文连从未亲眼见过王勇工作时的场景，只是时常收到丈夫从作业现场发回来的美景，或是山间成片的野花，或是日暮羊倌赶羊归家，或是晨曦时掩于云海的铁路和列车。

今年1月16日当天，魏文连决定瞒着王勇，到作业现场探班。

一来到山脚下，魏文连抬头一眼便望见丈夫王勇，只见他通过一套拇指粗的安全绳子绑着，贴在高约150米的悬崖上。顿时，一股辛酸不由涌上心头，她抽噎了起来。忽然，王勇的徒弟飞育鹏脚底趔趄，滑了一跤，还好绳子另一端有几个工友牵着。看在眼里的魏文连更是焦灼，手里紧紧攥着拭泪的纸巾，目不转睛望着山上王勇拿铁锤、撬棍捶打危石的身影。

作业结束后，王勇和工友们扛着工具从山上下来，等候多时的魏文连一把冲了上去，扑在王勇怀里哭着骂道：“这么危险，以前你也没和我说啊！”还在和工友总结工作的王勇回过头愣了一下，一把抱住魏文连，抚摸着魏文连的头安慰道：“你怎么来啦？不危险，不危险，不是有防护嘛！”

当晚回到家，夫妻俩又拿出十年前补拍的婚纱照。客厅的电视声不断，王勇忽然坏坏地望着魏文连说道：“婚礼都没来得及办，要不去清水河再给你补个纪念照吧？”话音刚落，一股红晕很快在魏文连的脸庞浮现。

17日9时许，一列钢铁长龙从清水河大桥上轰隆驶过。王勇穿上藏蓝色的铁路制服，而魏文连则特意穿上了婚纱，两人紧紧依偎在一起，以大桥、列车为背景，掏出手机为自己补拍了一张纪念照。身后高山、流水无言，共同见证这对铁路夫妻的爱情。

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