很多开自动挡的车主，几年或者十几年没有用过手动模式，只要往前开从来都是挂到D挡，熟不知这样的做法虽然省事，但是某些状况很可能对变速箱或者刹车系统造成了过度磨损。小编为什么这么说呢？请您接着往下看~

上坡驾驶

上坡驾驶时，我们实际上应该使用较低档位驾驶，比如一档或者二挡。因为在上坡的时候对于马力需求比较大，但由于变速箱的换挡逻辑是针对水平路面设定的，到了较高的转速就会自动升档。懂车或者骑过变速自行车的朋友们都知道，上坡的时候我们会使用较低档位较高转速来爬坡，这样比较省力。但这与正常的换挡逻辑是相违背的。

为了节油考虑，变速箱会倾向于选择较高的档位，但是由于转速的降低，发动机动力输出不足，然后电脑又会命令变速箱降低档位来获得更好的动力。时间长了之后，变速箱容易过热以致于过度磨损，对我们的爱车健康十分不利。

下坡驾驶

下坡驾驶我们也应该使用较低档位进行形式。同理，由于换挡逻辑的设定，下坡的时候变速箱会随着车速转速的提高逐渐升档，这样的做法是会导致车速越来越快，我们的刹车也要更长时间的踩下。这不仅会过度的磨损刹车系统，也容易使得刹车系统过热从而刹车失灵发生车祸。如果控制住档位，使用发动机转速较高的反拖原理，就可以从容的降低各种风险。必须提出的是，下坡期间严禁挂入空挡，这样不仅对刹车压力较大，长时间这样做变速箱温度会持续升高以致于发生不可逆的损坏。

准备超车

准备超车之前，尤其是超车时机并不宽裕的情况下，我们可以先将档位降低一到两个档，将转速提前升高做好提速准备，这对偏向经济型的车尤其是涡轮增压车型尤其适用。这样可以保证发动机随时准备出力，而不需要等电脑判断是否需要降档以及是否需要连降多个档位，再进行提速。

以上所说的几点是日常我们遇到最多的情况，学会了这几招，在铺装路面行驶已经完全够用了，这样做可以很大程度降低对爱车的损害，也可以大大降低安全风险，可谓是一举两得~

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