对于车企来说，这次全民直播也算是一次营销能力大考了，在此之后，线上直播到底有没有效、有多少效果、到底该怎么做，车企心里也就都该有数了，相信下一次车企的直播带给我们的就会是惊喜，而不是惊吓了。

文｜郭文静

图｜来源网络

疫情之下，汽车行业被迫开启了“全民直播”，从新车发布会到经销商直播卖车，此前被认为只是“玩票”性质的线上直播一夜之间成了“主业”，而不少车企销售负责人也纷纷献出了自己的直播首秀。

在各式各样的直播中，车壹条看到了汽车行业主动应对疫情的努力，这一点无疑是值得肯定的，即便线上直播对于卖车的作用微乎其微，但在全民宅家抗疫的特殊时刻，车企直播可以起到维持企业和品牌声量的作用，毕竟销售可以暂时停滞，但品牌不能“失声”。

然而，在车企扎堆线上直播的盛况之下，很多问题也开始浮现出来，有一些直播看完甚至令壹姐觉得“不如不播”。

首先，技术不过关。虽然对于车企来说，直播并不算是个常见形式，但对于广大网友来说，直播早已是司空见惯的，因此观众对于直播的流畅度、清晰度自然都是有要求的，但有些车企在这方面充分体现了直播“新手”的水平。

最令人难以忍受的就是直播的卡顿问题，主播的话断断续续就已经够让人恼火的了，干脆卡到某个镜头不动的直播真的是太“赶客”了，而且如果是经销商那种“低配”直播大家还能够理解，但某车企的官方直播出现这样的问题，那真的是不如不播。

直播收音有问题的也比比皆是，车企领导在直播里卖力的推销产品和服务，结果到了观众耳朵不仅听不清，有些还直接变成了噪音。对于以上这样的问题壹姐很难理解，既然要做大规模的直播，为什么不在直播前做好测试工作，而且收音这样的问题明明一个话筒就能解决，而淘宝上的网红直播套装最低只要几十块钱。

其次，内容问题。为了吸引更多观众，不少车企选择了和当红主播合作，这个想法是好的，但实际操作起来效果似乎并不好，原因很简单，相比快消行业，汽车产品的直播是需要一定专业知识的，尤其是一些技术层面的配置，比如这段时间车企热推的健康汽车。

当然，提前做好功课，完成这样一场直播也不难，但壹姐围观了一些直播后发现，一些网红主播功课显然做的并不好，不仅讲解产品时要全程看稿，对于车企领导抛过来的话也接不住，而大概是因为这是一次有甲方在的直播，所以网红也不敢高调的开玩笑搞气氛，弄得一场直播全程尬聊，屏幕这端的观众直想快进。

最后，形式问题。目前来看，汽车圈的直播形式主要有两大类，一种是车企为主导的正儿八经的发布会或者与媒体联合的对话类直播，第二种是经销商端的绕车讲解或问答类直播，虽然没什么新意，但也都中规中矩，毕竟无论是车企还是经销商，直播卖车的经验都不太足。

但或许是大家都太中规中矩了，所以有些经销商觉得难以出彩，因而开始剑走偏锋，诸如车门站人等老一套的把戏又开始出现，几个销售人员站在四个车门上拼命摇晃的画面，配上很燃的BGM，中二的让人痛不欲生。

对于车企来说，这次全民直播也算是一次营销能力大考了，在此之后，线上直播到底有没有效、有多少效果、到底该怎么做，车企心里也就都该有数了，相信下一次车企的直播带给我们的就会是惊喜，而不是惊吓了。

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